中國的公路管理側重于公路建設，忽視了公路養(yǎng)護，一些管理人員錯誤地認為，公路養(yǎng)護沒有立竿見影的效果，導致這項工作得不到有力的支持。
公路管理部門必須積極適應新的發(fā)展，打破傳統(tǒng)觀念，了解到公路養(yǎng)護和管理與建設施工工作同樣重要，才能為管理工作提供良好的環(huán)境和發(fā)展空間。
智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)分布在各養(yǎng)護部 、各養(yǎng)護科等部門，系統(tǒng)以公路和橋梁的日常巡查和養(yǎng)護為核心功能 ，采用先進的技術架構 ，結合GIS地圖與智能手機APP等技術，通過對病害與養(yǎng)護流程的規(guī)范化管理，實現養(yǎng)護過程的信息化管理。做到養(yǎng)護信息的信息共享 、資源共享，同時利用它來輔助養(yǎng)護人員的工作，指導他們采取正確的技術措施，提高養(yǎng)護工作質量，以延長公路的使用年限，實現公路養(yǎng)護的高效、精細化管理。
1、信息閉環(huán)
建立基本的公路電子文檔。對公路 、橋梁 、涵洞 、隧道和全線設施的基本信息進行管理，并維護電子信息管理所需的保護設施，將其作為修建公路的基本單位。將預防與防治結合起來，以日常管理為基礎進行信息管理、制訂計劃和工作記錄，實現閉環(huán)管理信息、方便開展養(yǎng)護工作。
2、數據評估
記錄所有工作人員的背景資料和基礎信息并建立檔案。考勤主要是記錄每個工作人員的每日出勤情況。利用地理信息系統(tǒng)和定位系統(tǒng)等技術對工作人員進行自動化評估，并從并從流動性管理過渡到機構管理。 確定行政區(qū)域 ，界定管理范圍 ，解決人員短缺、失業(yè)、臨時工作等問題。
3、人員管理
數據評估是按《公路技術狀況評定標準》（JTG5210—2018）和《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/T H21—2011）進行的。 評估方法可以通過智能終端收集 ，以便工作人員在終 端實時下載公路病害數據。評估結果可以被檢索并在GIS地圖上查看。系統(tǒng)和工作人員賬戶管理是透明和開放的?？梢酝ㄟ^系統(tǒng)貫穿管理、生產、使用、維護、更新、改造和淘汰整個過程，包括監(jiān)督和管理，同時包括機器使用、維護和維護現狀 、燃料消耗等，以及利用信息技術更新設備。
4、智能路面養(yǎng)護管理移動端
智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)，收集外部網頁運行數據，開啟無紙化辦公。移動端的智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)是檢查員用于巡邏和數據收集的移動終端應用程序。該系統(tǒng)是配合智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)開發(fā)的便于對各養(yǎng)護部門進行路上檢查，并實現真正無紙化辦公，實現網絡數據庫同步更新公路測試數據。當檢查人員檢查路面時，可以實時輸入數據。該系統(tǒng)將自動生成公路的技術狀況，綜合管理公路狀況信息，確保各部門之間的信息傳遞速度和準確性。
通過計算機網絡技術，建立一個公路維護系統(tǒng)，使所有類型的公路都有清晰的輪廓，并為決策者提供數據分析和決策的堅實基礎 ，即數字網絡養(yǎng)護和管理措施。提高公路養(yǎng)護的科學性 、專業(yè)化和精確度，從軟養(yǎng)護到精密養(yǎng)護 ，加強對公路路面的預防性養(yǎng)護，以便為經濟和社會發(fā)展創(chuàng)造良好條件。
